Com llegir un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR): 15 passos

Taula de continguts:

Com llegir un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR): 15 passos
Com llegir un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR): 15 passos

Vídeo: Com llegir un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR): 15 passos

Vídeo: Com llegir un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR): 15 passos
Vídeo: Capítol 44 - Redaccions Junta (amb mediació escrita). Comparació de proves JQCV, cieaCOVA i EOI 2024, Març
Anonim

Els aviadors utilitzen informes METAR per obtenir coneixements essencials sobre les condicions de vol. Per a un observador casual, un informe pot semblar una cadena de números aleatoris, però cada informe conté moltes dades. Aquests informes no són difícils de descodificar un cop se sap què cal cercar. Després de rebre un informe d'un aeroport o centre meteorològic, llegiu les primeres cadenes per esbrinar d'on provenien les dades. A continuació, la resta de l'informe contindrà informació sobre visibilitat, el temps i tota mena d'altres condicions. Si necessiteu ajuda, busqueu un gràfic que expliqui les abreviatures habituals per entendre quin tipus de temps faran quan sortiu a la pista.

Passos

Primera part de 3: trobar el tipus i l'origen de l'informe

Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 1
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 1

Pas 1. Obteniu un informe METAR d'un centre d'aviació aeroportuari

Aquests informes solen ser gratuïts i estan disponibles fins i tot quan no feu servir un avió. Consulteu-ho a l’oficina d’aviació del vostre govern o al servei meteorològic nacional en línia. Per exemple, l’Aviation Weather Center dels Estats Units ofereix informes. Informes d’accés a

Per sol·licitar un informe al centre meteorològic, seleccioneu una ubicació. També podeu triar un període de temps si voleu accedir a un informe anterior

Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 2
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 2

Pas 2. Utilitzeu les lletres inicials del codi per identificar el tipus d'informe

Si esteu veient un informe METAR, al principi el veureu. També hi ha altres tipus d’informes. Cada tipus d'informe transmet informació diferent. Distingiu aquest tipus d'informes per obtenir els detalls meteorològics que necessiteu.

  • Els informes METAR són informes horaris rutinaris. Al final de cada hora s’emet un nou informe METAR.
  • SPECI indica un informe especial i no programat. Els informes SPECI solen tenir lloc en condicions especials, com ara visibilitat baixa i tempestes.
  • TAF significa previsió d’aeròdrom terminal. Els TAF són similars als METAR, però són menys habituals i s’utilitzen per proporcionar una previsió per a una àrea general.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 3
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 3

Pas 3. Tingueu en compte l'identificador de l'estació després del tipus d'informe

L'etiqueta d'identificació tindrà un aspecte semblant a KAFF. K representa una ubicació als EUA. Les cartes posteriors indiquen de quina emissora va sorgir l'informe. Tots els països i estacions tenen el seu propi codi d’identificació donat per l’Organització Meteorològica Mundial.

  • KAFF, per exemple, representa l'Acadèmia de la Força Aèria a Colorado.
  • EGLL és el codi de Londres Heathrow. E representa el Regne Unit, mentre que GLL significa Aeroport de Heathrow.
  • RJAA representa l’aeroport de Tokyo Narita.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 4
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 4

Pas 4. Llegiu els números següents per trobar la data i l'hora de l'informe

Cerqueu una sèrie de 6 números seguits d’una Z, com ara 212355Z. El primer parell de números correspon al dia del mes. La resta del codi representa el temps en zulú, també anomenat temps mitjà universal o de Greenwich. Tingueu en compte que l'informe no inclou informació sobre el mes o l'any en què es va emetre.

Per exemple, a 212355Z, 21 us mostra que l'informe va arribar el dia 21 del mes. Va succeir a 2355 Zulu, que seria 1755 MDT o 17:55 PM, a Colorado Springs (durant l'horari d'estiu, 14 de març - 7 de novembre)

Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 5
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 5

Pas 5. Cerqueu una frase breu que expliqui com es va modificar l'informe

A l'exemple, el modificador està indicat per COR. Si està present, la informació del modificador sempre apareix després de la data i l’hora. Podeu diferenciar-lo de la resta de l'informe pel curt que és. Tampoc no inclou cap número, a diferència dels codis anteriors i posteriors.

  • AUTO significa que l'informe prové d'una estació automatitzada.
  • COR us indica que algú va corregir l'informe inicial. Un observador manual ha canviat alguna cosa que l'estació automatitzada s'ha equivocat.
  • No veureu cap modificador per als informes emesos per una persona. Si ningú no està de servei a l'estació, és possible que comenceu a veure informes automatitzats.

Part 2 de 3: Determinació dels factors de vent i visibilitat

Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR), pas 6
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR), pas 6

Pas 1. Vegeu els 3 primers dígits del següent codi per a la direcció del vent

El següent codi, una combinació de lletres i números, tracta del vent. La direcció del vent s’enumera segons el nord real. El nord vertader significa la direcció de l’eix de la Terra, no el nord magnètic que es veu quan es mira una brúixola. El nord veritable es pot trobar mitjançant mapes o brúixola.

  • Al codi VRB05KT, VRB representa la direcció del vent. VRB significa que la direcció del vent varia.
  • Les primeres lletres del codi també poden ser de 120. Imagineu una brúixola on hi hagi 0 graus a la part superior i 180 graus a la part inferior. Un 120 significa que el vent bufa del sud-est.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 7
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 7

Pas 2. Utilitzeu els dígits restants del codi del vent per determinar la velocitat del vent

La direcció del vent sempre va seguida de 2 o 3 números que indiquen la velocitat del vent. La velocitat apareix en nusos o KT. De tant en tant també podeu veure algunes lletres addicionals que descriuen la força que bufa el vent.

  • Al codi VRB05KT, el 05KT significa que el vent bufa a una velocitat de 5 nusos.
  • És possible que vegeu la lletra G al mig de la memòria del vent. Per exemple, G26KT significa ratxes de vent que bufen a 26 nusos.
  • La lletra V indica que un fort vent que bufa a més de 6 nusos varia en la direcció. Per exemple, és possible que vegeu 180V260. El vent canvia de direcció entre 180 i 260 graus.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 8
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 8

Pas 3. Comproveu el codi de visibilitat curt del vent per determinar la qualitat de l'aire

El codi de visibilitat del vent consisteix en una sèrie curta de números, normalment acompanyats d’una unitat de mesura. Als EUA, la visibilitat del vent es mesura sovint en milles normals. Per als informes fora dels Estats Units, espereu veure la visibilitat que es mostra en metres.

  • La visibilitat de 15 ms significa que podeu veure durant uns 24 km. La visibilitat també es pot incloure com a fracció. Si sembla 1 1 / 2SM, significa que la visibilitat és de 1 ½ milla.
  • Una visibilitat en metres es pot indicar com a 1400. La unitat de mesura no es mostrarà, però es pot dir que és en metres perquè les mesures de milles no solen ser superiors a 30.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 9
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 9

Pas 4. Llegiu cadenes que comencin per R per obtenir visibilitat a la pista

Una sèrie de lletres i números com R36L / 2400FT us indica tot el que heu de saber sobre la pista. La informació de la pista no apareix a tots els informes. Si no el veieu seguint el codi de visibilitat de l'aire, espereu unes condicions clares a terra. La visibilitat de la pista us indicarà fins a quin punt podeu veure la pista.

  • El primer conjunt de números indica quina pista cobreix l'informe. R36 significa pista 36. Les zones amb pistes paral·leles tenen un marcador com L, que significa la pista esquerra.
  • El segon número explica la distància de visibilitat. En un codi que conté / 2400FT, la visibilitat és de 730 m (2,400 ft).

Part 3 de 3: Obtenció d’informació sobre el temps i el núvol

Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 10
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 10

Pas 1. Consulteu les condicions meteorològiques actuals si apareixen a l'informe

Els codis següents a la informació del vent expliquen les condicions meteorològiques significatives de la zona. Pot incloure precipitacions, intensitat meteorològica i altres factors que afecten la navegació. Hi ha molts signes diferents, així que penseu a buscar un gràfic per interpretar el llistat. Per exemple, proveu el gràfic a

Intensitat Descriptor Precipitacions Enfosquiment Altres
- Llum MI Poca profunditat DZ Pluja BR Boira PO Remolins de pols / sorra
Moderat (sense qualificar) AC Pedaços RA Pluja F G Boira SQ Squalls
+ Pesat DR Baixa deriva SN Neu FU Fum FC Núvol d’embut de conversió
VC A prop BL Bufant SG Grans de neu DU Pols + FC Tornado o Waterspout
SH Dutxes I C Cristalls de gel SA Sorra SS Tempesta de sorra
TS Tempesta PL Pellets de gel HZ Haze DS Tempesta de pols
FZ Congelació GR Calamarsa PY Spray
PR Parcial GS Grànuls petits de granís o neu VA Cendra volcànica
AMUNT Precipitacions desconegudes *
  • Per exemple, podeu veure -SHRA. És una pluja lleugera.
  • Un codi de + TSRA significa tempestes amb fortes pluges.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 11
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 11

Pas 2. Utilitzeu les 3 lletres que comencen els codis de 6 dígits per determinar la cobertura del núvol

Els codis de condició del cel comencen amb 3 lletres i acaben amb 3 números. Les lletres indiquen la quantitat de cel cobert pels núvols. Un informe METAR pot tenir més d’un codi que descrigui els diferents grups de núvols, així que assegureu-vos de llegir l’informe sencer. Per exemple, l'informe pot incloure FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220.

  • SKC és el codi de cel clar per als informes generats manualment. Els informes automatitzats fan servir CLR per a elevacions inferiors a 3, 700 m (12 000 ft).
  • POC significa que no hi ha molts núvols per preocupar-se. Els núvols cobreixen ⅛ a 2/8 del cel.
  • SCT indica que hi ha núvols dispersos, el que significa que es cobreix ⅜ a 4/8 del cel.
  • BKN significa trencat. En condicions trencades, es cobrirà ⅝ a ⅞ del cel.
  • Els dies ennuvolats vénen amb el codi OVC. Quan vegeu aquest codi, el cel estarà totalment cobert de núvols.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 12
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 12

Pas 3. Llegiu els números següents per determinar quina alçada tenen els núvols

Els números mesuren l'alçada de la base dels núvols. Aquesta informació apareix a centenars de peus per sobre del terra. Si els núvols semblen continuar indefinidament, veureu les lletres VV per mostrar visibilitat vertical. També podeu veure lletres adjuntes al final del codi que descriuen tipus especials de núvols.

  • Per exemple, BKN220 us indica que els núvols es troben a 6 700 m. Tot el que heu de fer és afegir un parell de 0 al final del codi per esbrinar l’alçada del núvol.
  • És possible que també vegeu alguna cosa com BKN220TCU. El TCU significa cumulonimbus imponent.
  • CB significa núvols de cumulonimbus, que solen estar presents durant les tempestes.
  • ACC és altocumulus castellanus.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d’aviació (METAR) Pas 13
Llegiu un informe meteorològic de rutina d’aviació (METAR) Pas 13

Pas 4. Vegeu la temperatura i el punt de rosada marcats per un nombre combinat

Els números de temperatura i punt de rosada estan separats per una barra inclinada. El primer número indica la temperatura en graus centígrads. El número després de la barra mostra el punt de rosada a Celcius. Per exemple, podeu veure 15 / MOI en un informe.

  • A 15 / M01, la temperatura és de 15 ° C (59 ° F).
  • Una M abans del punt de rosada significa menys. Un punt de rosada que apareix com a M01 correspon a -01.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d’aviació (METAR) Pas 14
Llegiu un informe meteorològic de rutina d’aviació (METAR) Pas 14

Pas 5. Comproveu la configuració de l’altímetre mitjançant el codi que comença amb una A

L’A significa altímetre, de manera que sempre podeu reconèixer aquest codi que apareix després de la temperatura. El codi descriu la pressió atmosfèrica a la zona. Es mostrarà com a polzades de mercuri o hectoPascals. Els pilots utilitzen aquesta informació per assegurar-se que l’altímetre de l’avió mostri l’altitud correcta.

  • A2957 és un exemple de configuració d'altímetre. Correspon a 29,57 polzades de mercuri, o 29,57”Hg.
  • Generalment, els informes indiquen la configuració de l’altímetre a “Hg. Els informes fora dels Estats Units poden utilitzar ocasionalment un codi com Q1030 o 1030 hectoPascals.
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 15
Llegiu un informe meteorològic de rutina d'aviació (METAR) Pas 15

Pas 6. Consulteu les observacions per obtenir informació addicional afegida a l'informe

La secció de comentaris és per a qualsevol altra cosa que el periodista creu que heu de saber. Un informe METAR pot tenir molt pocs comentaris addicionals o pot tenir un munt. Aquests comentaris poden incloure informació sobre quan va començar o va acabar una tempesta, el tipus d’estació que realitza l’informe, la pressió de l’aire o qualsevol altra nota. Hi ha moltes observacions diferents que es poden afegir, així que assegureu-vos de mirar una guia com

  • Per exemple, ACSL significa altocúmulus núvols lenticulars de peu. A continuació, DSNT us indica que els núvols estan llunyans, a més de deu quilòmetres de distància. El codi SE-S mostra que són sud-est per sud.
  • El codi SLP960 indica la pressió del nivell del mar en dècimes de milibars o hectoPascals.
  • Un codi de SHRA DSNT N-E-SE I DSNT NW indica pluges de pluja moderades en el llunyà nord fins a l'est a través del sud-est i el llunyà nord-oest.
  • Els números generals com 60001 55000 solen representar dades de manteniment automatitzades. No us heu de preocupar d’intentar desxifrar-los.
  • LAST COR és l’última correcció. Un nombre de 43 us indica que la correcció es va fer als 43 minuts passada l’hora.

Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube

Consells

  • Proveu d’accedir a alguns informes del vostre aeroport local per practicar-los. Accediu al METAR i, a continuació, comproveu-ho amb les condicions que veieu a l’exterior.
  • El sistema METAR s’utilitza a tot el món, de manera que podeu llegir fàcilment un informe d’un altre país sense moltes dificultats.
  • La millor manera de llegir un informe METAR és agafant-ne un tros d'informació a la vegada. Els codis sempre vénen en el mateix ordre general i no tenen el mateix aspecte, de manera que podeu esbrinar quina part és desxifrant-los una per una.

Recomanat: